A havi bevétel meghaladja a 10 000 RMB-t (körülbelül 1570 USD), és ha az üzlet jól megy, a bevétel közel 20 000 RMB (körülbelül 3140 USD).Tehát átlagosan az éves bevétel 200 000 RMB (31 400 USD) körül van.Ami azonban a jelenlegi kínai logisztikai üzletet illeti, úgy tűnik, hogy ezt a szintet a legtöbb járműtulajdonos számára nehéz elérni.
Szóval, hogyan fog a sofőr élni a logisztikai üzletágban.———- Megmutatjuk Liu sofőr történetét.
● Egyetlen személy üzemelteti Tianjinból mindenkineka többi városaz országé.
Liu mester, egy shandong-i férfi keményen dolgozik Tiencsinben.Idén még csak 40 éves.A szállítói pályafutásáról szólva Liu mester elmondta, hogy 19 éves kora után kezdte logisztikai pályafutását, és kezdetben másodpilótaként végzett néhány praktikus munkát, és lassan bekerült a fő sofőr pozícióba, hogy vezethesse a járművet.Miután annyi éven át vezette a közlekedést, Liu mesternek saját flottája volt, vagy barátokkal együttműködve működött.Most egy 6×4-es traktort üzemeltet egyedül, ami a Foton Auman GTL szuper változata.
Liu mestert először egy zsengzhoui logisztikai parkban láttam.A vezetőfülkében pihent, és arra várt, hogy a teljes rakomány elinduljon vissza Tiencsinbe.Liu mester elmesélte, hogy főként konténereket használt import- és exportáruk szállítására, amelyeket egy bizonyos Tiencsin kikötőben rakott be, majd a forrásmegrendelés szerint szállította az ország minden részére.A Foton Auman GTL szupermotoros modell négy-öt éve vezet.Cummins 380 lóerős motorral van felszerelve, Fast 12-fokozatú sebességváltóval párosítva, a hátsó tengely fordulatszáma pedig 3,7.Eredetileg kölcsönből vásárolták, és most Liu úr kifizette az összes kölcsönt.
Bár ez a Foton Auman GTL szupermotoros modell négy-öt éve üzemel, nincs komolyabb probléma az egész járművel.Ha nem a jármű azonnali megsemmisítéséről van szó, a becslések szerint még néhány évig képes lesz harcolni.Miért ?Mivel ez az Auman GTL modell National IV emissziós, egyes helyeken és gyárakban már nem engedhetik be az ilyen károsanyag-kibocsátású teherautókat.Ha a National IV modellt nagy léptékben kezdik kiiktatni, akkor ez az Auman GTL Super Edition nyugdíjba vonható.
● A fuvardíj felére csökken, de a havi bevétel több mint 10 000RMB.Kínában az emberek 10 000 RMB-t vesznek fel a magas jövedelmi szint eléréséhez.
A fuvarozásról szólva Liu mester elmondta, hogy a különbség több mint fele az előzőhöz képest.Korábban egy tonna áru elszállításának költsége 8 vagy 9 RMB lehetett, most viszont 3 vagy 4 RMB.Főleg most, hogy több a teherautó és kevesebb az áru, Liu mester sok barátja munkára vár, amikor otthon parkol traktorjaival és pótkocsijával.Jelenleg nettó jövedelme több mint 10 000 jüan havonta.De jó időkben elérheti a közel 20 000 jüant.Nem probléma évente 200 000 jüant kapni.
Hogy sikerült neki?Ennek három oka van.Az egyik az, hogy a Liu mester által üzemeltetett modell National IV emissziós.Bár a kibocsátási korlátozások nem vonatkozhatnak bizonyos gyárakra vagy régiókra, mert ez egy National IV modell, de az üzemeltetési költségek jelentősen csökkennek, és olaj, karbamid stb.Nagy kiadás.
Emellett Liu széles kapcsolatrendszerrel rendelkezik, és sok barátját ismeri, akik közlekedési társaságokat vezetnek.Mivel sok közlekedési vállalat nem engedheti meg magának a National VI modelleket, a készlet egy részét Liu mesternek adták, így nem kell aggódnia, hogy megtalálja a készletet.Liu mester közel 20 éves szállítói pályafutásával párosulva vezetési képességei szilárdak, miközben biztonságát garantálja, a szállítás hatékonyságát is maximalizálni tudja, aminek köszönhetően számos visszatérő vásárló lett.
Liu szorgalmas és keményen dolgozik.Liu elmondta, hogy havonta átlagosan több mint 20 napot tölt az autóban.A pihenőnapoknak és az ünnepeknek semmi köze hozzá.Tehát ha lusta vagy és pénzt akarsz keresni, az egy ostoba álom.A másik dolog az, hogy nem mondhatod, hogy büdös a végeredmény, ha élvezed a finomságát.Néha van árukészlet, amit fel kell venni, de ha tétovázik, és úgy gondolja, hogy az ár alacsony, akkor a munkát mások veszik át.Tudja, az alacsony fuvardíj egyik oka, hogy több a jármű, de kevesebb az áru.Ha pénzt akarsz keresni, tedd fel a segged az ágyról, és tedd a kormányra a kezed.Még két jüan is jobb, mint a semmi.Hiszen még mindig van egy család, akit el kell tartani.
Ha kiesik a Nemzeti IV, nehéz lesz az élet.
Bár nehéz a szállítási üzletet működtetni, a több mint 200 000 jüan éves bevétel továbbra is sok kamionbarátot irigyelni fog.Arra a kérdésre azonban, hogy továbbra is vásároljanak-e szállítótraktorokat, ha a National IV-es modelleket nagymértékben kiiktatják, Liu megrázta a fejét, és felsóhajtott: „Nem könnyű a logisztikai üzletág élete.”
Eredetileg Liu azt tervezte, hogy új traktorra cserél, és továbbra is közlekedést fog folytatni, hogy pénzt keressen családja eltartására, de közeli barátaival történt valami, amit nehezen tudott elfogadni.Ez a barát és Liu is egyedül üzemeltetik a járműveket.Sok éve ismerik egymást, és megjárták életük hullámvölgyeit.
Ez a barát azonban éppen ez év májusában dobta el National IV modelljét, és vett egy National VI modellt.Csak három hónappal később ez a barát sajnos hátulról ütközött, hogy utolérje az időkorlátot, és barátja a helyszínen elment.Liu látta barátja szüleit a temetésen, és barátja gyerekeit, úgy érezte, összetört a szíve, és ez nagy lecke volt számára.
A barátja esete mélyen érintette Liut.A futás és a szállítás olyan volt, mint az a nap, amikor a kés hegyén sétált.Ha nem figyelne, örök sötétségbe zuhanna.Bár Liu még csak negyven éves idén, és még korán nyugdíjba vonul, a 20 éves közlekedési pályafutása sok betegséget hagyott maga után.Szóval Liu elgondolkodott.Miután ez a Foton Auman GTL szuperverzió megszűnik, hazamegy, a családjával marad, élvezi a gyerekei és a felesége körülvéve, és attól kezdve megváltoztatja karrierjét.
● Következtetés
A több mint 200 000 jüan éves bevétel irigylésre méltónak tűnik, de a 200 000 forint mögött a sofőrök elképzelhetetlen kemény munkát fizettek.Csak remélem, hogy a világ összes kamionosa biztonságban fog futni az utakon, és hősként tér vissza a család szemében!Tengerentúli teherautó-tulajdonosok és barátok a képernyő előtt , milyen életet élsz?Hagyjon üzenetet a megjegyzés területen a kommunikációhoz.Szeretnénk hallani a történetről az úton .
Feladás időpontja: 2021.11.16