Kereskedelmi autószállító pótkocsik

A kereskedelmi méretű autókat szállító pótkocsikat általában új autók szállítására használják a gyártótól az autókereskedésekbe.A használt gépjárművek szállítása is nagy iparág, olyan autótulajdonosokat alkalmaznak, akik költöznek, és úgy döntenek, hogy autóikat vezetés helyett szállítják, valamint olyan fogyasztókat, akik most vásároltak járművet a használt piacon (különösen az interneten), és szükségük van rá. helyükre szállítják.

A többi félpótkocsihoz hasonlóan a legtöbb haszongépjármű-szállító pótkocsi a vontatóhoz kapcsolódik anyerges vonószerkezet.A pótkocsik zártak is lehetnek, falakkal, mint egy hagyományosdobozos pótkocsi, amely nagyobb védelmet biztosít a szállított járműveknek kisebb kapacitás árán;vagy nyitott, mint a gyakran látott vázcsöves acél kivitelben, amely kiszolgálja a járműveket az elemek hatásának, de nagyobb teherbírást tesz lehetővé.Egy amerikai kereskedelmi autószállító általában 5 és 9 autó között fér el, az autó méretétől és az utánfutó modelltől függően (a kapacitást 80 000 font korlátozza)súlysapkahogy egy közúti járműre az Egyesült Államok törvényei vonatkoznak).Lényegesen nagyobb kapacitású járműveket figyeltek meg világszerte, például egy egymás mellett rakodó kínai modellt.

A nyitott haszongépjármű-szállító pótkocsik jellemzően kétszintes kialakításúak, mindkét fedélzet több rakodó- és tárolórámpára van felosztva, amelyek egymástól függetlenül dönthetők és emelhetők hidraulikával.A síkágyastól eltérőenvontatók, amelyeknek gyakran nem közlekedő járművek szállítására van szükségük, az autószállító pótkocsik nincsenek felszerelve rakodóval vagy csörlővel, hanem a saját erőből rakodó járművekre hagyatkoznak.A pótkocsi hidraulikája lehetővé teszi a rámpák lejtőn történő beállítását, így az autókat fel lehet hajtani és a rámpa padlójához láncokkal, rögzítő racsnikkal vagy kerékpántokkal lehet rögzíteni, majd a rámpa bármely irányba dönthető a rakás optimalizálása érdekében .

Az emeletes kereskedelmi pótkocsik felső szintjére történő járművek rakodásához a fedélzet hátsó fele megdönthető és hidraulikusan süllyeszthető, ami egy felhajtó rámpát képez a felső szintre.A felső fedélzetet általában először rakják be, és utoljára rakják ki, mivel az alsó szinten lévő autók lehetetlenné tehetik a felső fedélzeti rámpa leengedését.

A pótkocsi hidraulikáját a pótkocsira szerelt vezérlődoboz működteti.