2020. december 20-án a Kínai Állami Építőipari Vállalat által épített Algéria észak-déli gyorsforgalmi út 53 kilométeres szakasza avatási ünnepséget tartott, ezzel a hegyeken áthaladó és a sivatagot összekötő gyorsforgalmi út hivatalos megnyitójaként.Az észak-déli közlekedési artéria építése során a China Construction az építési technológiára és a vállalkozó szellemre támaszkodott, hogy "kihívja a lehetetlent", és aktívan teljesítette társadalmi kötelezettségeit, megírva egy újabb jó történetet a Kína-Afrika magas színvonalú közös építkezéséről. az "öv és út".
Nagyon stratégiai
Algéria területét tekintve Afrika legnagyobb országa.Hatalmas területe van.Az Észak-Afrikát átszelő Atlasz-hegység természetes akadályt képez Algéria északi és déli része között.A fokozódó ember- és árucsere következtében a kamionok és a városnéző járművek gyakran eltorlaszolják az eredeti utakat, ami súlyosan hátráltatja a helyi gazdasági fejlődést.
Az Észak-Dél gyorsforgalmi út projekt építése 2014-ben kezdődött. Ezek közül a legbonyolultabb természeti adottságokkal, a legmagasabb műszaki követelményekkel és a legnehezebb kivitelezéssel rendelkező 53 kilométeres pályázati szakaszt a China State Construction Algéria és Kína közösen vállalta. Építőipari Ötödik Iroda.Ez a szakasz 45 hidat, 180 átereszt és több alagutat foglal magában, amelyek átszelik az Atlasz-hegységet, amely a „Geológiai Katasztrófa Múzeum” néven ismert.A projekt kezdete óta a China State Construction építői egy 9,6 kilométeres közúti alagutat és egy 2,7 kilométer hosszú közúti hidat építettek a kemény munka bátorságával, a „vashadsereg” szellemiségével és a kézművesség szellemével, amelyek a leghosszabb Algériában.
"Az észak-déli gyorsforgalmi projekt jelentős stratégiai jelentőségű projekt Algéria számára. A kormány köszönetét fejezi ki a China State Construction-nak az első osztályú építési színvonalért és a projektben tanúsított agresszív szellemiségéért."Gerrard algériai miniszterelnök elmondta a médiának a megnyitó ünnepségen.
Algéria legnehezebb építési technológiájaként és a természeti környezetben a legrosszabb szupernagy infrastrukturális projektként az észak-déli gyorsforgalmi út szorosan összekapcsolja Algéria déli hátországát az északi partvidékkel, ami létfontosságú a nemzetbiztonság fenntartásához és a gazdasági fejlődés előmozdításához.
Kihívás lehetetlen
Ha az észak-déli gyorsforgalmi projekt a fő torok, amely délre vezet a Szaharába, akkor a hatalmas hegy az a kar, amely megfojtja a torkát.Az építkezés során a China Construction leküzdötte a természeti környezet nehézségeit és a többszörösen „lehetetlen kihívásokat”, és végül megvalósította a forgalom előtti nyitást.
Az alagútépítés felgyorsítása érdekében a projektcsapat bátran javasolta azt a tervet, hogy a hegy közepéről egy harmadik munkafelületet építsenek be, vagyis a közel 300 méter magas hegyet "hasítsák ketté".Jönnek a kérdések, legyen szó a tulajdonosokról, felügyelőkről vagy szakértőkről, szilárdan hisznek abban, hogy ez "lehetetlen".A meglévő utak miatt a hegyet nem lehet robbantani, ezért törő kalapáccsal kell letörni és lelapítani a sziklát, majd kotrógéppel továbbhaladni.Esős évszak van, a hegy csúszós és veszélyes a terep, a maximális lejtés meghaladja a 60 fokot, a függőleges lejtés közel 300 méter, a kivitelezés pedig rendkívül nehézkes.A 30 nagy kotrógép és törőgép 365 napos megszakítás nélküli működése után a projekt végül egy 700 méter hosszú, 8 méter széles, állandó tűzoltó csatornát épített ki a sziklán, megszakítva az alagút homlokzatát.
Ez csak az építési nehézségek mikrokozmosza.Ezen a területen laza és törött mállott agyagpala és finom homokszemcsés agyag egyaránt található.Ritka az ilyen rossz földrajzi környezet.A portugál felügyeleti csoport szerint az alagút csak 2028-ban lesz képes behatolni. A kétségek ellenére a projektcsapat aktív lépéseket tett az alagút 3D-s képalkotó fejlett előrejelző rendszerének használatára az alapvető geológiai feltételek előzetes megértése érdekében, és megerősítette a kommunikációt az önkormányzattal a robbanóanyagok engedélyezésével kapcsolatban, végül megkapta az egész éves folyamatos robbantási engedélyt, ami nagyban javította az építkezési időszak előrehaladását..Kemény munka kifizetődő.32 hónapos intenzív építkezés után 2016 végén sikeresen behatoltak az alagútba, 11 évvel a felügyeleti csapat tervezett építési időszaka előtt.
Család Kínából
Az Atlasz-hegységben található Shifa-kanyon egy nemzeti erdei park, ahol védett állatok, például mediterrán makákók és pávák élnek.A kanyonban található egy évszázados Monkey Creek Restaurant nevű épület is.A kanyon az észak-déli gyorsforgalmi út elején található.Az eredeti tervező hidat tervezett az alagutat összekötő erdei parkot kettéosztani, és a Monkey Creek étterem lebontását tervezi.A projekt által okozott környezeti károkkal és történelmi helyszíni károkkal szemben a helyi lakosok aggódnak.
Számos helyszíni felmérés, többpárti kutatás után a projektcsapat felajánlotta a program megváltoztatását a tulajdonosnak, sürgette a hidak és az alagútkijárati műszak megsemmisítését, ezzel elkerülve a műemlékeket, és csökkentve a majmok élőhelyére gyakorolt hatást.A végleges tervmódosítást jóváhagyták.A Monkey Creek Restaurant Najem tulajdonosa megtalálta a projektcsapatot, és újra és újra köszönetet mondott neki: "Algéria bekerült Algéria történelmi és kulturális örökségébe. Köszönjük erőfeszítéseit annak érdekében, hogy ökológiai és gazdasági szempontból egyaránt előnyös! "Most az éttermi üzletág egyre jobban megy, Naje A terem legszembetűnőbb részében Mu egy piros kínai betűkkel írt "Üdvözöljük" táblát helyezett el.
A jelentések szerint a projekt építése során a China State Construction mindig ragaszkodott ahhoz, hogy eleget tegyen társadalmi kötelezettségeinek, több mint 10 000 algériai alkalmazottat alkalmazzon, és több mint 2 000 infrastrukturális tehetséget képezzen ki a helyi térség számára "átadások és irányítás útján".A projekt munkatársai nagyon harmonikus kapcsolatot ápolnak a környékbeli lakosokkal, ami összefügg a projekt ismételt részvételével a helyi mentési műveletekben.Tíz egymást követő napon át tartó özönvízszerű esőzések után a hirtelen áradások megrongáltak a projekt tábori létesítményeinek egy részét.A projekten kívül az eredeti országos autópálya-alagút hegyomlást szenvedett, és a járművek több tucat kilométert eltorlaszoltak.A katasztrófa helyzetének ismeretében a legközelebbi projektosztály azonnal leállította a katasztrófaelhárítási munkákat a táborban, és személyzetet és felszerelést vezényelt az országos autópályára, hogy részt vegyenek a mentésben.A beszorult járművek egy éjjel-nappal kiestek, a forgalom normalizálódott.Az elhaladó járművek dudálva köszönték meg nekik.A bámészkodók nem győzték tapsolni az építőket, mint "kínai családot".
7 év elteltével a vizesárok végül megváltoztatta útját, és a Kínai Állami Építőmérnökség egy nagy artériát nyitott meg északon és délen Algéria lakossága számára.Miután leszállt az éj, a kínai építők által épített autópálya erősen világított, mint egy hosszú szalag a magas hegyekben, tele az algériai nép jókívánságaival, és tovább nyúlt.
Feladás időpontja: 2021. május 25